現(xian)階段， 伴(ban)隨著我國經濟實力的大力加強，在(zai)我國正在(zai)加速公路、鐵路、海港及飛(fei)機(ji)場等(deng)基礎設(she)施建設(she)， 并愈來愈重視物流。

擁有托盤， 才能夠將商(shang)品(pin)(或(huo)原料)從生(sheng)產(chan)線出來直(zhi)接運(yun)(yun)載到托盤上變成集裝單(dan)元，以集裝單(dan)元方(fang)式進行儲(chu)存、運(yun)(yun)送，送到物流管理中心(xin)(或(huo)再生(sheng)產(chan)企業(ye)),以集裝單(dan)元的方(fang)式進行派送( 或(huo)進入再生(sheng)產(chan)過程),進而中途不用重(zhong)復運(yun)(yun)送，也降(jiang)低了很多重(zhong)復的裝卸工作和物件毀壞(huai)。

這類物件商品流通的整個過程，可完全實現機械自動化工作，降低勞動力，提升送達效率和服務水平。如果我們在日常生活中仔細觀察，我們就可以發覺在我國大單位企業的庫房堆積十分雜亂，自動化技術水平很低，假如選用托盤(pan)化運(yun)送(song)，有(you)益于庫房設備(bei)智能化，節省包裝，降(jiang)低產品(pin)的(de)成本費。

物(wu)件可以(yi)用(yong)(yong)(yong)立體式(shi)倉儲(chu)貨架來(lai)儲(chu)放，提升(sheng)空(kong)間利用(yong)(yong)(yong)率(lv)(lv)，比過(guo)去(qu)的(de)(de)平面(mian)布局，具備多倍的(de)(de)存儲(chu)效(xiao)率(lv)(lv)；庫存工作可以(yi)運用(yong)(yong)(yong)帶式(shi)運輸機，能夠達成庫存作業的(de)(de)自動化(hua)及規范化(hua)。

根據推行物流的托盤(pan)規范化降低(di)了(le)(le)(le)運(yun)送裝卸(xie)工作(zuo)，降低(di)了(le)(le)(le)包裝成(cheng)本(ben)，降低(di)了(le)(le)(le)人力(li)(li)成(cheng)本(ben)，加速了(le)(le)(le)商品(pin)(pin)的(de)流通速度(du)，進而降低(di)了(le)(le)(le)產品(pin)(pin)生(sheng)產成(cheng)本(ben)，促使公司的(de)商品(pin)(pin)更具備競爭能力(li)(li)。據美國(guo)(guo)交通運(yun)輸部的(de)統計分析(xi)，2004年美國(guo)(guo)的(de)物(wu)(wu)流成(cheng)本(ben)結構指數值為(wei)6.23，即美國(guo)(guo)物(wu)(wu)流在(zai)交通運(yun)輸上每花(hua)6.23美金，就只需(xu)在(zai)搬(ban)運(yun)裝卸(xie)里花(hua)1美金，由此可見托盤在(zai)物(wu)(wu)流行業的(de)作(zuo)用與奉獻(xian)。也恰好是因為(wei)這樣，托盤也被稱作(zuo)20世紀(ji)物(wu)(wu)流行業兩大主(zhu)要的(de)創(chuang)新之一。

標準(zhun)化托盤(pan)的大規模應用將有益于托盤集裝單元化， 有益于銜接倉儲貨架、物流設備、車輛運輸及集裝箱的規格， 從而推動物(wu)流托盤化的發展趨(qu)勢、降(jiang)低物(wu)(wu)(wu)流(liu)成本(ben)、提升物(wu)(wu)(wu)流(liu)效率。物(wu)(wu)(wu)流(liu)的托(tuo)(tuo)盤(pan)化，推動了(le)行業技術性的持續發展，使我國不斷完善(shan)托(tuo)(tuo)盤(pan)的規(gui)范(fan)。

托盤集裝單元是當代物流系統軟件中最基本上的工作單元，也是物流系統合理化的基礎。有效運用托盤，能夠降低公司產品貯運成本，提升物流運行效率及物流服務質量，同時對于我國生態環境保護、節省生態資源也擁有重大的意義。所以，大家務必從基礎工作開始做起，逐漸完成托盤的標準化、共用化和綠色化，那樣才可以盡早與國際物流接軌。完成整個倉儲物流的托盤化。